Ensimmäinen Tunturi-mopo TP166

Julkaistu 21.5.2007 2:31:27 Kimmo Lilja

Pala turkulaista ajoneuvohistoriaa piipahti näytteillä.
Kaikkien aikojen ensimmäinen Tunturi-mopo piiloutuu katseilta.

Länsisuomalaisten mopoharrastajien joulu osui tänä vuonna toukokuulle. Auran Nuortentalolla viikonvaihteessa järjestettyyn näyttelyyn saatiin esille todellinen harvinaisuus, ensimmäinen koskaan valmistettu Tunturi-mopo, made in Turku, totta kai.

Löytö sai Auranmaan mopedi- ja ajoneuvoharrastajat ry:n kaikenkokeneet puuhamiehetkin herkistymään. Vaikka Ari Hietajärvellä on omassa tallissaan 25 mopoa, ja Henry Niemelälläkin hieman toistakymmentä, ensimmäisen koskaan valmistetun Tunturi-mopon saaminen näytille on merkkitapaus vailla vertaa.

Parasta kaikessa on se, että ajokki on asianmukaisen säilytyksen ansiosta todella hyvässä kunnossa. Näyttelyä varten Hietajärven ei tarvinnut muuta kuin pyyhkiä pölyt ja vaihtaa sisäkumit.

Ennen kuin laitetta voi yrittää käynnistää on tankki pudistettava huolellisesti, öljyt vaihdettava ja tehtävä tarpeelliset tarkistukset. Hietajärven käsistä mopo palaa takaisin säilytyspaikkaansa, eikä sitä välttämättä oteta ihmisten ilmoille taas aikoihin.

- Kun laite on seisonut vuosikymmeniä, niin tankkiin on väkisinkin muodostunut kondenssivettä. Ainoa varsinainen puute on työkalulaatikon toisen puolen kansi, mutta sellainen täytyy tehdä, Hietajärvi kertoo.

Mopojen entisöijät ovat tottuneet siihen, että puuttuvat peltiosat tehdään itse. Myös alkuperäiset työkalut - tulpanavain ja kääntömeisseli - ovat jääneet matkan varrelle.

Hämmästyttävää kyllä laite on lähes täydellisesti alkuperäiskunnossa. Hietajärven arvion mukaan sisäkuminen lisäksi on vuosien varrella vaihdettu muutama vaijeri.
- Jopa päällikumit näyttäisivät olevan alkuperäiset.

Prototyyppi pienenä sarjana

Sirorunkoisen brunettikaunottaren rungon numero on 166, luku, joka saa rutinoituneimmankin mopomiehen puntin väpättämään. Kaikkiaan näitä Sachs-moottorisia Tunturi-mopoja valmistettiin kuusi kappaletta. Tekniikka on siis tuontitavaraa, mutta runko ja ilmeisesti myös ohjaustanko turkulaista alkuperää.

- Periaatteessa ne olivat prototyyppejä, jotka kuitenkin myytiin asiakkaille, Niemelä tähdentää.
- Kolmen ensimmäisen valmistuspäivämäärää ei vuonna 1966 valitettavasti ole kirjattu ylös, mutta muuten kaikki tiedot ovat tallella. 165:een asti valmistetut yksilöt olivat 200-kuutioisia moottoripyöriä.
- Kaikki muut mopot olivat sinisiä, mutta tämä on jostain syystä punainen, Hietajärvi ihmettelee.

Vuoden 1956 aikana myydyt mopot rekisteröitiin vielä moottoripyöriksi, sillä moottoripolkupyörä tuli omaksi ajoneuvotyypikseen vasta vuoden 1957 joulukuussa. Numero 166 on poistettu mp-rekisteristä vuonna 1961, jonka jälkeen se on siis seisonut talissa.

1,5 hevosvoimaa tuottavan Sachsin siivittämän ajopelin kuljettaminen vaati siis moottoripyöräkortin.
Mopossa on kaksi vaihdetta ja oma jarru kumpaankin pyörään. Tankkiin liimattuun suorakaiteen muotoisen tarraan on kuvattu keskeiset liikennemerkit.

Kell' aarre on se aarteen kätkeköön.

Pääkaupunkiseudulla asuva nykyinen omistaja antoi aarteensa auranmaan miesten hellään huomaan muutamaksi päiväksi, mutta aikoo jatkossakin pitäytyä ja pitää myös perintökalleutensa poissa julkisuudesta.

Mopon ensimmäinen omistaja oli nykyisen omistajan isoisä, joka osti kulkuvälineen Kokkolasta rautakauppa Hakasta. Hietajärvi arvelee mopon maksaneen tuolloin noin 60 000 silloista markkaa.
- Se ei siis ollut halpa silloisella tulotasolla, Hietajärvi korostaa.
Mopon tämänhetkisestä arvosta kertoo, että se on vakuutettu 20 000 eurosta.

Legendan alkulähteillä

Ensimmäiset Tunturi-mopedit ovat muodostuneet legendoiksi ja ne ovat kohonneet arvoon arvaamattomaan sekä arvostuksessa että varsinkin myyntihinnoissa.

Vuoden 1956 mopedit ovat saaneet harrastajien mielissä tarunhohtoisia piirteitä. Niiden kohtaloa on pohdiskeltu internetin keskustelupalstoilla ja harrastajapiireissä. Tehtaalla onkin olemassa lähetyskirjat joista näkee runkonumeron, moottorinumeron, lähetyspäivämäärän ja vastaanottavan kaupan nimen. Kuka mopedin sitten lopulta kaupasta osti, ei toki Tunturin kirjoista selviä.


Ensimmäisten Tunturien kokoonpanon sanotaan olleen työlästä, koska osat oli sovitettava toisiinsa ja mopedi kehittyi työn edistyessä.

Tunturipyörä etsi vuonna 1966 vanhinta olemassa olevaa Tunturi-mopedia, ja vanhin löytynyt oli runkonumeroltaan TP181. Tämä TP181 onkin ollut Tunturin tehtaalla näytillä sen jälkeen ja on aina silloin tällöin ollut mukana erilaisissa näyttelyissä.

Tuo TP181 onkin ollut ainoita varmoja 1956 mallisia tiedossa. Ohutrunkoisia on kyllä harrastajien talleissa useita, mutta tyypillisesti ne ovat runkonumeroiltaan 220-340 välillä, eli vuoden 1957 puolella toimitettuja.

Toisaalta mopojen valtavasta suosiosta johtuen on vain ollut ajan kysymys, koska näitä 1956 -mallisiakin alkaa tulla esille. Nykyäänhän varsinkin putkirunkoiset Tunturit otetaan työn alle kunnosta ja osapuutteista riippumatta.

Tämän vuoden maaliskuussa Tunturille tuli kysely, jossa kaivattiin tietoja mopedista runkonumeroltaan TP166. Kysyjällä oli kyseinen mopedi tallissaan!

Kysely ohjattiin Auranmaan Mopedi- ja Ajoneuvoharrastajien edustajalle Henry "Henkka" Niemelälle, ja loppu onkin historiaa.

TP166, kaikkien aikojen ensimmäinen myyty Tunturi -mopedi oli tullut esille.